Rullbanor och taxibanor på Arlanda
Arlandas bansystem består av rullbanor (start- och landningsbanor) och taxibanor (banor som förbinder rullbanorna med terminalområdet).
Taxibanorna använder flygplanen när de ”taxar”, det vill säga kör från rullbanorna in till terminalerna och vice versa. Bansystemet är länkat till ramper, uppställningsplatser och transportvägar för övrig fordonstrafik, exempelvis räddningstjänst- och snöröjningsfordon.
Tre rullbanor
Arlanda har tre rullbanor: Bana 1, Bana 2 och Bana 3. Vid normal drift används två banor, en för landningar och en för starter.
- Bana 01L/19R (Bana 1): Arlandas huvudbana. Invigdes 1959. 10 respektive 190 graders kompassriktning, nord-sydlig riktning.
3 300 meter lång, 45 meter bred.
- Bana 08/26 (Bana 2): Klar 1958. 80 respektive 260 graders kompassriktning, öst-västlig riktning.
2 500 meter lång, 45 meter bred.
- Bana 01R/19L (Bana 3): Invigdes 2003. 10 respektive 190 graders kompassriktning, nord-sydlig riktning.
2 500 meter lång, 45 meter bred.
Namnen anger kompassriktning
De märkliga namnen på banorna anger kompassriktningen. Bana 1 och 3 heter båda 01/19, då de ligger i 010 graders riktning om du kommer söderifrån, 190 grader om du kommer norrifrån. L står för Left (vänster) R står för Right (höger). Bana 2 ligger i 080 graders/260 graders öst-västlig kompassriktning enligt samma system.
Arlandas inflygningsvägar och val av banor
Hur Arlandas tre start- och landningsbanor används beror på flera faktorer. Bland annat hur vinden blåser, om det är hög- eller lågtrafik samt om det är bra eller dåligt väder.
Så här väljs banor på Arlanda
Arlandas utveckling
Arlanda är huvudflygplats för svensk inrikes- och utrikestrafik och av så kallat riksintresse. Eftersom tiden från planering till drift är mer än 10 år, är det viktigt att bygga för en långsiktig utveckling.
Läs mer om hur Arlandas framtid planeras
Allt om bana 3
Bana 3 är Arlandas senast tillkomna bana - den togs i bruk i april 2003.
Bana 3 - historisk mark
Bana 3 och framtiden
Tidsaxel bana 3