Bansystemet är länkat till ramper, uppställningsplatser och transportvägar för övrig fordonstrafik, exempelvis räddningstjänst- och snöröjningsfordon.
Start- och landningsbanor/rullbanor/RWY
Arlanda har tre start- och landningsbanor, så kallade rullbanor, runways (RWY).
Flygplatsen har ett trebanesystem. Vid normal drift på Arlanda används två banor, en för landningar, en för start. På grund av banornas riktningar används bara två banor i taget. I sällsynta fall förekommer enbanedrift, vid exempelvis mycket dåligt väder.
- Bana 01L-19R (Bana 1): 10 respektive 190 graders kompassriktning, nord-sydlig riktning.
3 300 meter lång, 45 meter bred.
- Bana 08-26 (Bana 2): 80 respektive 260 graders kompassriktning, öst-västlig riktning.
2 500 meter lång, 45 meter bred.
- Bana 01R-19L (Bana 3): 10 respektive 190 graders kompassriktning, nord-sydlig riktning.
2 500 meter lång, 63 meter bred.
De två parallella banorna, Bana 1 och Bana 3, har en separation på 2 300 meter.
Avståndet mellan de parallella banorna gör att banorna kan användas oberoende av varandra.
Läs mer på grannsidorna
När en rullbana används för startande flygplan och en annan för landande, kallas användandet för parallell bandrift. Idag är detta det vanligaste mönstret för användandet av rullbanorna på Arlanda. Vid exempelvis mycket dåligt väder kan man gå ner på enbanedrift, vilket innebär att flygplanen startar och landar på samma rullbana.
Många faktorer styr val av bana för starter och landningar. Vindriktning, sikt och miljövillkor är några avgörande faktorer. Man brukar säga att start och landning helst sker i motvind.
Mönstret för bananvändning kan ändras flera gånger under ett dygn, men kan också vara det samma under en period.
Bana 3 är först i Sverige med inflygningshjälpmedlet CAT III, vilket innebär att flygplan kan landa i mycket dålig sikt. Kategorierna har med väderförhållanden och tillförlitligheten i flygplatsens inflygningssystem, ILS (Instrument Landing System) att göra. Det betyder att ju sämre väder att landa i, desto mer styrka behövs i ILS:en.
Swedavia bedömer att en fjärde rullbana kan behövas omkring år 2020 - 2025.
Den långsiktiga planeringen medför restriktioner för bostadsbebyggelse i regionen.
Taxibanor
Taxibanor är de vägar som förbinder rullbanor med ramper, terminalområde och uppställningsplatser. Taxibanorna har engelsk bokstavsbenämning, exempelvis Uniform och Whisky. Bana 3 har fyra taxibanebroar, varav två passerar över infartsvägarna till Arlanda.
Varje taxibanebro klarar flygplan på 770 ton. Som jämförande exempel har Airbus A380 en maxstartvikt av 563 ton. Det tyngsta fraktplanet som trafikerar Arlanda idag är ryska Antonov-124, som har maxstartvikt av 405 ton.
Ramper, terminalområde och uppställningsplatser
Arlanda har ungefär 100 uppställningsplatser för flygplan.
Rangeringen, RT, sitter i flygtrafiktornet en våning under flygledarna. Rangeringen sköter fördelningen av flygplanens uppställningsplatser. Omkring 60 av platserna finns i terminalområdet i anknytning till en gate. Ungefär 40 av platserna är placerade på ramper runt om på flygplatsområdet, vilket kallas remote-parkering. Flygplanen parkerar här och resenärer och besättning transporteras till och från flygplanet med buss.