De utsläppsdata som anges nedan är samma data som används när du väljer att klimatkompensera din resa. I beräkningen får du fram den kostnad du kan betala för att göra resan mer miljövänlig avseende klimatpåverkan.
De angivna utsläppen är schablonvärden för de olika transportmedlens utsläppsmängder. Inom varje kategori finns bättre och sämre alternativ. Uppgifterna kan därför inte jämföras med utsläppet för ett specifikt fordon och bör inte användas för att göra direkta jämförelser mellan de olika transportslagens utsläppsvärden.
Biltrafik
Bil - 0,178 kg koldioxid/km
Den biltyp som värdet baseras på är en medelstor bensindriven bil. Utsläppet baseras på körning i tätort och på landsväg. En liten bränslesnål bil släpper ut mindre och en gammal eller större bil släpper oftast ut mer.
Värdet motsvarar utsläppet per bil vilket innebär att om flera personer färdas i bilen så blir utsläppet per passagerare lägre.
Miljöbil - 0,071 kg koldioxid/km
Som typfordon för miljöbilar används en etanolbil som körs på en bränslemix av 80 procent E85 och 20 procent bensin. Värdet motsvarar utsläppet per bil.
Tänk på att hämtning och lämning med bil ger dubbelt så höga utsläpp som en bil som parkeras på flygplatsen. Taxi antas i de flesta fall köra med passagerare till Arlanda för att sedan köra nya passagerare från flygplatsen.
Kollektivtrafik
Buss - 0,03 kg koldioxid/personkilometer
Värdet motsvarar en genomsnittlig dieseldriven intercitybuss med 20 passagerare. En fullsatt buss ger lägre utsläpp per passagerare och en med få passagerare högre. Vissa busslinjer till Arlanda trafikeras med bussar som drivs med etanol eller rapsolja. Dessa genererar ett lägre nettoutsläpp av koldioxid.
Tåg inrikes - 0 kg koldioxid/personkilometer
(SJ, Arlanda Express och Upptåget)
I Sverige är den el som förbrukas av tågtrafiken framställd från förnyelsebara resurser. Inrikes tågtrafik till och från Arlanda ger därför inget nettoutsläpp av koldioxid.
Tåg utrikes - 0,052 kg/personkilometer
Elproduktionen utanför Sverige baseras till stor del på fossila resurser. Detta är ett genomsnittligt värde för tågtrafik inom OECD.